Dal Covid in poi, nella Capitale si sono moltiplicati i progetti per nuove corsie ciclabili. Trasformare la mobilità cittadina e fare della bici un vero mezzo di trasporto e non solo un divertimento domenicale non è affatto impossibile: ecco come e perché
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Roma sui media stranieri: notizie curiose, importanti, sottovalutate che riguardano la Capitale /Norbert Stumpfl, la famiglia Friedkin, bagel mande in Rome, il boom delle bici, i gatti di Torre Argentina, Lo scandalo-cimiteri, il Colosseo del futuro, Mama Roma, Erasmus in tempo di Covid
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Trainate dal Covid e dal bonus bici, le piste ciclabili nella Capitale sono aumentate, anche se di poco. Ma la mancanza di una strategia chiara sulla mobilità, problemi nella realizzazione e soprattutto lo storico uso senza limiti dell’auto a Roma hanno provocato lo scontro. Nel mirino, per ragioni in parte diverse, sono finite anche le isole pedonali
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A dicembre la Corte Costituzionale ha dato il via libero definitivo ai nuovi confini del Parco, anche se ora bisogna ricucire le aree verdi e archeologiche. Bonafoni: serve una conferenza tra tutte le istituzioni interessate. Nel frattempo il Comune cerca di chiudere l’Appia Antica alle auto
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Il Comune ha annunciato 150 km d’emergenza per le bici. Ma nei prossimi mesi saranno probabilmente non più di 40 km. E forse arriveranno a 80 km entro fine anno. Ma dipende anche da quanto saranno utilizzate
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Da qualche settimana anche a Roma – solo nel I e II municipio – sono arrivate le OBike, il bike-sharing “a flusso libero”. Ma serviranno a poco per la mobilità alternativa in città, dove mancano sempre le piste ciclabili
Read MoreIl Grande raccordo anulare delle biciclette non è solo per chi va sulle due ruote, ma anche un intervento di rigenerazione urbana
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